¿Convierte el gasóleo normal en PREMIUM?

"Tenemos la formulación exacta para que tu gasóleo base, alcance las especificaciones técnicas de un producto Premium”

Beneficios del gasóleo premium

Para que veas la complejidad, este es el camino que recorre el humo en un diésel moderno antes de salir a la calle:

  1. Motor: Explosión (Genera Hollín + NOx + CO).
  2. EGR: Parte del humo vuelve a entrar al motor.
  3. Turbo: El humo mueve la turbina.
  4. Catalizador (DOC): Elimina el CO.
  5. Filtro (FAP): Atrapa el hollín negro.
  6. Inyector AdBlue: Rocía líquido sobre el gas restante.
  7. Catalizador SCR: Convierte el NOx en aire limpio.
  8. Salida: Sale (idealmente) solo CO2, Nitrógeno y agua.

Con el aditivo DMF4 TUCK, contribuirá de manera significativa en todo ese proceso, manteniendo limpio todo el sistema.

Aquí tienes la verdad sin marketing, explicada de forma clara

  1. La diferencia clave: El "Índice de Cetano"

Esta es la métrica más importante en el diésel (como el octanaje en la gasolina).

  • Diésel Normal: Tiene un índice de cetano estándar (aprox. 51).
  • Diésel Premium: Tiene un índice más alto (aprox. 53 a 55 o más).

¿Qué significa esto? El diésel premium se inflama más rápido dentro del motor. Esto provoca una explosión más limpia y eficiente. Al quemarse mejor, genera menos hollín.

La siguiente figura construida a partir de varias pruebas realizada por CLH en España, muestra cómo DMF4 TRUCK mejora su número de cetano de 1 a 4 puntos.

  1. El cóctel de aditivos

"Su formulación "Consta de una mezcla de 8 activos distintos"

  1. Mejorador de Cetano
  2. Mejorador de Lubricidad
  3. Mejorador de Fricción
  4. Desemulsionante
  5. Inhibidor de la corrosión
  6. Conservante
  7. Antiespumante

Los coches modernos. Euro 6 y 7. 

Se han convertido en auténticos laboratorios químicos con ruedas. Para cumplir con las normativas medioambientales, ya no basta con un simple tubo de escape; ahora tienen una "planta de tratamiento de residuos" adosada al motor.

La mayor novedad es que la Euro 7 ya no solo mira lo que sale por el tubo de escape, sino que empieza a regular el desgaste del propio coche.

 

"En conclusión, incorporar este aditivo le permite transformar un combustible estándar en un producto Premium de alta competitividad. No solo le ofrece a su cliente un factor diferenciador que notará desde el primer arranque —con una marcha más suave, menor ruido y menor consumo—, sino que le entrega un beneficio económico real: el coste marginal por litro se compensa con creces mediante un rendimiento superior, la protección total del sistema de inyección y un menor consumo. Es la forma más rentable de vender confianza y eficiencia en cada repostaje."

¿Quieres saber que coste tiene el uso del aditivo? y ¿Qué benéfico podrás obtener?